Premier type fabriqué par Georges Irat,

cette voiture est l'une des plus performantes deux litres des années 20.

    Les 2 litres type 4 A

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Moteur

 

Quatre cylindres, 1988 cm3, 69,8 x 130mm

40 CV à 2650 tr/min.

Distribution par en-dessus, commandée par culbuteurs et poussoirs. Arbre à cames entrainé par chaîne.

Pistons en aluminium, bielles en acier au chrome, vilebrequin en acier au nickel, trois paliers frictionnés.

Refroidissement par eau.

Un carburateur.

Allumage par Delco

Transmission

Embrayage à disques multiples à sec.

Boite quatre vitesses et marche arrière.

Transmission aux roues arrière par un arbre longitudinal pourvu de deux joints Hardy et par un pont de type Banjo.

Châssis, suspension, direction

Châssis en tôles embouties, rétréci à l'avant, surélevé à l'arrière, à grande hauteur d'âme.

Ressorts droits à flèche nulle en charge.

Direction à gauche. Renvoi par vis et roue hélicoïdale complète.

Empattement : 3 m ou 3 m 20, voie : 1 m 30.

Freins

 

 

Roues

Deux types de freins :

Le frein au pied agit sur les roues avant par l'intermédiaire d'un servo-auto-régulateur Hallot.

Le frein à main agit sur les roues arrière.

 

 

 

 

Rayons métalliques, 820x120.

Carrosserie de série

Torpédo quatre places type tourisme. Torpédo quatre places type sport. Conduite intérieure quatre places.